Varúðarráðstafanir við jarðýtuvinnu á veturna

Undanfarið hefur hitastigið almennt lækkað og það er um það bil að fara í vetur og jarðýtan, sem byggingarvél og tæki utanhúss, hefur sínar sérstakar kröfur til að vinna í lághitaumhverfi. Hér að neðan kynnum við varúðarráðstafanir við notkun HAITUI jarðýtu á veturna frá fimm hliðum.

Vélarolía
1. Vélin getur virkað eðlilega og hlutverk olíunnar skiptir sköpum, sem getur smurt, kælt, hreinsað, innsiglað, dregið úr hávaða frá vélinni osfrv. Hins vegar, þegar seigja olíunnar eykst við lágt hitastig, minnkar vökvinn, sem leiðir til í langan kaldræsingartíma, sem eykur slit á vél og hefur alvarleg áhrif á afköst vélarinnar, þannig að nauðsynlegt er að skipta út viðeigandi flokki vélarolíu í tíma í samræmi við umhverfishita. Fyrst af öllu þurfum við að skilja merkingu vélolíulíkansins, svo sem 5W-30, "W" er skammstöfunin á Winter, því minni talan fyrir framan "W", því betra er vökvinn. af olíunni við lágt hitastig, og það getur verndað vélina betur í miklum kulda. Því hærra sem talan er á eftir „W“ þýðir það að olían getur enn haldið mikilli kinematic seigju við 100 gráður, sem getur smurt vélina betur við háan hita.

Við -35 gráðu er ekki hægt að standast flæðispróf seigfljótandi smurolíu

Dísilolía
Dísilolía í lághitaumhverfi eykst seigja, léleg vökvi, auðvelt að vaxa, stífla eldsneytisleiðslur, léleg úðun, sem leiðir til þess að vélin getur ekki ræst, auðvelt að stöðvast þegar unnið er osfrv. Þess vegna, í lághitaumhverfi, er ljós velja ætti dísilolíu með þynntri seigju og lágt frostmark. Almennt ætti frostmark dísilolíu að vera lægra en staðbundið hitastig núverandi árstíðar 7 ~ 10 gráður.

2.Kælivökvi

Kælivökvi er einnig óaðskiljanlegur hluti vélarinnar, sérstaklega frostvörn, suðuvörn og ryðvarnarlög. Kælivökvinn sem Liugong jarðýtan bætir við þegar hún fer frá verksmiðjunni getur virkað eðlilega í umhverfi sem er -30 gráður, og fyrir búnaðinn sem vinnur á mjög köldum svæðum skaltu gæta þess að skipta honum út fyrir sérstakan kælivökva. Skiptingarferill kælivökva er yfirleitt tvö ár eða 2000 klukkustundir, hvort sem kemur á undan, vinsamlegast fylltu á sömu tegund af kælivökva í tíma þegar það vantar.

3.Hlýr gola

Þegar hitastigið lækkar þarf ökumaðurinn að kveikja á heitu loftinu og sumar gerðir þurfa að opna kúluventilrofann á heitu loftvatnspípunni og heita vatnið fer inn í uppgufunartækið til að hita stýrishúsið. Þegar ekkert heitt loft er, athugaðu hvort kúlulokar vatnspípunnar (inntaks- og afturrör) séu opnir.

5.Forhita vél

Í lághitaumhverfi er mjög mikilvægt skref að hita upp vélina, hitastig hreyfilsins hækkar þannig að hægt sé að brenna eldsneytið að fullu og olían myndar áhrifaríka hlífðarfilmu til að smyrja hreyfipörin og forþjöppurnar. Almennt skaltu forhita í 3 ~ 5 mínútur, hefja vinnu með litlum álagi og bíða eftir að kælivökvinn nái besta hitastigi og framkvæma síðan vinnu með miklum álagi. Reyndu að forðast margar ræsingar og langar ræsingar í köldu ástandi: margræsingar munu auka slit á hreyfanlegum hlutum og draga úr endingartíma hlutanna og vélarinnar.